J'ai vu (de) la lumière...

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Anthoati
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J'ai vu (de) la lumière...

Message par Anthoati » sam. juil. 10, 2010 10:38 pm

... alors je suis entré !

Me voila tout fraichement possesseur d'un 500 GSE de 1993, et dorénavent membre du forum associé 8)

Pour ce qui est de mon profil motard :

Je suis né le 3 juin 2008, mon premier jouet fut un 400 bandit, puis un KTM 600 LC4, Une Suzuki GS 850 et enfin et actuellement la 500 GSE !

Pour le profil civil, j'ai 24 ans, étudiant en Droit à Lille mais originaire de Haute Savoie !

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papi max
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Message par papi max » sam. juil. 10, 2010 10:58 pm

Bienvenue parmi nous
Max :papy:
Salut motard à toutes et à tous
Max.

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gpjp
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Message par gpjp » sam. juil. 10, 2010 11:37 pm

Bienvenue à toi sur le forum.

Alors la comparaison entre le 400 Bandit et la GS500 ?
De retour...
Suzuki GS500EF (28/04/1998) 46000 km-mod. GS500EW(E2) W 1998
MBK X-Power (20/12/1997) 24500 km
Yamaha TZR 50 éd CHECA rouge (19/04/2002) 30000km
Yamaha XJ600-51J (18/02/1988) 100.000 km-A rénover.

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Message par Anthoati » sam. juil. 10, 2010 11:45 pm

A vrai dire peu de points de comparaison possible à mon gout. LE 400 Bandit prends des tours à n'en plus finir à cause de sa faible cylindrée répartie sur 4 cylindres, alors que le 500 sur deux est beaucoup plus coupleux en bas.

Pour moi le GSE est meilleur sur tous les niveaux, car beaucoup plus fiable, chassis plus sain, et moteur plus joueur. Sur le 400 il fallait tout le temps alller chercher trèèèèèès haut dans les tours pour trouver un semblant de patate.

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gpjp
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Message par gpjp » sam. juil. 10, 2010 11:51 pm

C'est vrai que le GS500E est plus souple et se travaille plus bas. Chaque cylindre faisant 250cc au lieu de 100cc ça a du couple.

C'est vrai que pour jouer mieux vaut des petites cylindrées.
De retour...
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Message par winckler » dim. juil. 11, 2010 7:27 am

Bienvenue :trinque:


500 gs très bon choix 8-)

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Message par Anthoati » dim. juil. 11, 2010 10:41 am

Oui surtout comparé au 850 GS :D

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Message par godi » lun. juil. 12, 2010 8:30 am

salut ! Bienvenue...

La ktm par contre tu as du t'allonger les bras non ?
Il faut cultiver la différence et non l'indifférence !

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Message par marian » lun. juil. 12, 2010 11:33 am

bienvenue parmi nous Anthoati, un beau panel de moto tout ca

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Message par nico 89 » lun. juil. 12, 2010 12:59 pm

Salut & bienvenu :moto:
Et là, c'est le drame...

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Message par cayman » lun. juil. 12, 2010 8:01 pm

salut :wave: :wave: :wave:

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Message par jasco » lun. juil. 12, 2010 9:25 pm

bienvenido l'ami :moto:
Plutot en mode TLB

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Message par Anthoati » mar. juil. 13, 2010 10:31 pm

Merci à tous pour votre acceuil ! Pour la question, oui la katoche m'a permis d'aller chercher les verres un peu plus haut dans le placard, par contre j'ai du vendre les verres en crystal pour payer l'entretien :mrgreen: :mrgreen:

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Message par celou666 » mer. juil. 14, 2010 7:21 am

Bienvenue sur le forum :moto:

Pas trop "replié" sur la Gs? Ben ici, pour pouvoir rouler en katoche, il faut faire une certaine taille :fail:

Moi, je ne touche à peine parterre en ktm
http://celou666.skyrock.com

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permis A 25/01/2007
GSE 02/2007 à 10/2013 : presque 50.000 bornes en 500
Kawette DDE 10/2013 à ...... déjà + de 10.000km

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Message par Anthoati » mer. juil. 14, 2010 5:50 pm

Je fais un petit mètre 73, mais pas de soucis majeur avec la KTM. Il faut dire que c'était un modèle assez vieux (1989) et que les suspates étaient incroyablement molles, du coup j'avais un pied à terre sans soucis.

LA GS non pas trop replié ça va. Par contre je lui mettrais bien des Bracelets en lieu et place de la platine ou sont fixés les demis guidons. Ca serait pas trop bas comme ça.

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