une moto pour 2

[Zener91]

Bonjour à toutes et tous,
Je me presente Patrick, j'ai 60 ans, j'habite dans le 91.
Après quelques années à faire du trial, en 123 Montesa. je passe le permis moto en 1985 (ne rigolez pas !).
Je m'achète une Honda 600 xlr paris Dakar, celle avec le gros réservoir bleu blanc rouge et qui démarrage au kick.
Le démarrage, justement, m'a valu quelques bons retours dans les rotules car si tu te loupais avec le décompresseur ou la moto était noyée ou pas le bon coup de gaz au bon moment ect...
Bref, après 2 ou 3 ans le l'ai revendue puis plus rien pendant .........35 ans.(vous pouvez rigoler).
Bon c'est pas tout à fait vrai mais presque.
Lorsque j'ai rencontré celle qui allait devenir ma femme, elle venait de passer le permis moto ainsi que son frère qui s'était acheté une zzr 600. Je la lui piquais de temps en temps.
Bon bref, les années ont passé et puis l'oubli de la moto. La vie quoi, le boulot, les gamins, pas l'envie de prendre des risques (bof, j'sais pas ...).
Jusqu'à ce début d'année où, un jour, ma femme (la même) me dit ......je f'rais bien de la moto.
Bon ,ben oui ,pourquoi pas , euh par quoi on commence ?
Les petites annonces ? Et puis pas trop cher, quelle cylindrée ? Y'a pas mal de magasins dans l'coin donc on va aller faire un tour pour voir, y-a aussi pas mal d'occases .
Et là, je me prends un aller direct de 30 ans dans le futur. Oh doc elles sont bizarres tes bécanes sur l'avant et aussi le réservoir ? Y'a des gros disques ? Des petites selles, elles sont plus courtes ? Des fourches dans l'autre sens, y'a plus d'aiguilles au compteur, des phares en hauteur et des pneus de voiture..... Wouah ça a changé.
Une bonne dizaine de concessions après et divers échanges avec vendeurs (accueil sympa partout oû nous sommes passés) le profil type de moto restait une moyenne cylindrée entre 400/600 cc, 2 cylindres, occase et pas trop cher des fois que ça soit q'une passade !!!
2/3 semaines + tard à lire les annonces "tiens celle là, qu'est-ce t'en pense, un peu chère, un peu grosse, trop de kms, bof, ouais".
Et puis je vois un week-end, un titre ,"vend suzuki gsf 500, 33000 kms, 1400 €, démarre mais cafouille et câle après quelques instants".
Ma femme me dit qu'elle ne veut pas de moto en panne. Bon elle a raison mais étant un peu mécano et une bécane à carbus, 2 cylindres et sans trop d'électronique, je vais me renseigner.
Le soir même j'envoie un message pour + de renseignement. Le propriétaire me répond qu'en fait, elle ne peut rouler car elle a certainement un problème soit d'allumage ou de carburation. Le lendemain je passe la voir et découvre une moto réservoir enlevé et alimentée via un tuyau + entonnoir direct carbus .
Il me dit que plusieurs acheteurs sont venus mais devant le problème de démarrage, ils vont réfléchir !!!!
Après une dizaine d'essais de mise en route et une heure de cafouillages elle a du tourner 2 minutes en tout, juste pour entendre qu'il n'y avait pas de bruits anormaux au moins côté mécanique (déjà un problème éliminé).
Bon elle est propre, 2 pneus tout neufs, + il venait d'acheter un haut de carénage encore emballé. Je discute le prix car la bécane est vraiment en rade, et top pour 1000 balles. Le lendemain, je vais la chercher avec un fourgon et dès le retour à la maison direct démontage des carbus, sales bien sûr (il m'avait dit qu'il avait regardé et qu'ils étaient propres !!!)
Vis de richesses un a 1 tour et l'autre a 4 tours !!! Je commande direct un kit réparation, me fais bien chier avec les vis des carbus (demontage avec pince coupante prise en bout de tête et bien serrée ).remplacement par des btr.
en attendant je vais prendre les cylindrées ! disposant d'un compressiomètre.
a gauche 12 bars et à droite 0 oui zéro ???
bernique. qué passa.
cylindre léssivé? soupapes? je met un peu d'huile dans le droit ,reprend la compression et 0,5 bars; bon j'enlève le cache soupapes prend les jeux et ne passe pas la cale la + fine sous la soupape d'échappement .j'enlève (au tournevis en faisant attention)la pastille marquée 272.
2 jours après je passe chez suzuki à coignières ,voit le magasinier et lui explique ,lui demande s'il a une ou 2 pastilles en 250 ou 260 au pif car je ne sait pas la différence qu'il faut .il m'en ramène 4 et me dit que comme c'est de la recuppe = gratis .merci ,bon esprit car on ne se connais même pas.
retour et comme j'ai une 240 je commence par celle là pour avoir une référence .resultat 0.04 !! bigre ,sacrée différence ,je prend l'ensemble ,c'est juste correct et vais attendre les essais de roulage pour reprendre par la suite.
je reçois les kits carbus ,(j'avais aussi acheté un bac a ultra sons pour nettoyer ceux-ci).
reglage a 1t1/2 les vis de richesses (merci le forum).remontage de l'ensemble réservoir avec tous ces tuyaux(çà va oû ?)
bon faut démarrer .au 2eme coup elle rugit(même un peu fort car la vis de ralentit avait aussi été réglée a fond).
c'était début mars donc je part l'essayer .RAS ,le mauvais temps puis le confinement .j'en profite pour régler certains détails.
depuis 2 mois nous avons parcourus environs 2000 kms sans aucun soucis.ma femme a repris quelques cours en moto-école pour se refaire la main.
vraiment une bonne bécane pratiquement toujours en duo .et sans tirer dessus je fais + de 400 kms avec le plein (430 avec 17 litres la dernière fois).
je vais attendre l'hiver prochain pour régler divers détails (réglages soupapes ,certainement peinture partie cycle arrière°
maintenant reste a faire rapidement le problème de fourche (trop molle )et voir pour rabaisser la hauteur de selle pour ma femme car même si elle pose les pieds a plat c'est pour avoir + de de confiance a la maniabilité .
je pense trouver les réponses dans les discutions sur le forum.
merci a tous pour vos infos qui m'on renseigné sur diverses questions que je me posais.
bonne route a toutes et tous.....
patrick.
ps:maintenant je doit reprendre mes recherches petites annonces car 2 pilotes = 2 motos .

[Flysid]

Bienvenue sur le forum. Félicitations pour la remise en marche

[Nico Road 333]

Bienvenue sur le forum Patrick,
ça, c'est de la présentation!
Même si j'ai quelques années de moins que toi et que je n'ai jamais arrêté la moto depuis 1985, il y a des trucs similaires avec ma situation: ma femme vient de se remettre à la moto maintenant que les enfants sont grands, ou presque pour la petite dernière, et la GS500E juste avant le confinement, c'était pour mon fils, mais elle, elle fonctionnait plutôt bien. Bon, en ce moment, elle fonctionne moins bien avec la fourche sur l'établi, les deux tubes pliés et diverses autres babioles abîmées après la première gamelle de la vie motocycliste du fiston.

[Zener91]

bonjour nico
J'espère que le fiston n'est pas abimé.pour la bécane même si ça fait ch..r ç'est que de la ferraille (du moins a mon avis).pour les tubes de fourche si tu peux pas les redresser du dois trouver assez facilement sur internet .pour info je viens de modifier la hauteur de la moto (je peux pas modifier la hauteur de ma femme)

image.png (729 octets) Consulté 2024 fois

via les biellettes mais j'ai un peu exagèré .j'ai rajouter 14 mm a la longueur et me retrouve avec une moto rabaissée de 6 cms .du coup a 2 sur chaque rond-point,dos d'âne ....ça frotte partout la béquille centrale .la latérale ne sert a rien puisque la moto est penchée dans l'autre sens.
aujourd'hui je viens de retailler un autre jeu avec moins de différence 9 mm=4cms de rabaissement (pas essayé sur route)mais j'ai du raccourcir la béquille latérale maintenant réglable ,je l'ai coupée puis soudé une vis de 14 ,écrou soudé sur l'autre partie +contre-ecrou .le tour est joué.j'ai aussi rentré les tubes de fourches au niveau des tés pour "niveler"la moto.essais demain.
bonne réparation ,bonne route a toute la famille et a bientôt sur le forum pour la suite des aventures motocyclistes.
patrick.

[Zener91]

bonjour nico
J'espère que le fiston n'est pas abimé.pour la bécane même si ça fait ch..r ç'est que de la ferraille (du moins a mon avis).pour les tubes de fourche si tu peux pas les redresser du dois trouver assez facilement sur internet .pour info je viens de modifier la hauteur de la moto (je peux pas modifier la hauteur de ma femme)

image.png

via les biellettes mais j'ai un peu exagèré .j'ai rajouter 14 mm a la longueur et me retrouve avec une moto rabaissée de 6 cms .du coup a 2 sur chaque rond-point,dos d'âne ....ça frotte partout la béquille centrale .la latérale ne sert a rien puisque la moto est penchée dans l'autre sens.
aujourd'hui je viens de retailler un autre jeu avec moins de différence 9 mm=4cms de rabaissement (pas essayé sur route)mais j'ai du raccourcir la béquille latérale maintenant réglable ,je l'ai coupée puis soudé une vis de 14 ,écrou soudé sur l'autre partie +contre-ecrou .le tour est joué.j'ai aussi rentré les tubes de fourches au niveau des tés pour "niveler"la moto.essais demain.
bonne réparation ,bonne route a toute la famille et a bientôt sur le forum pour la suite des aventures motocyclistes.
patrick.

[Nico Road 333]

Salut Patrick,
non, le fiston n'a rien, sauf un peu son amour propre.
Les nouveaux tubes de fourche (TAROZZI) sont arrivés du finistère lundi, et j'attends de nouveaux ressorts Wirth Federn d'Allemagne, que j'ai commandés suite à la lecture du tuto sur le changement des ressorts et huile de fourche.
En attendant qu'ils arrivent, j'ai réparé, redressé, poncé, repeint le support de tableau de bord, la plaque de rigidification entre fourreaux de fourche et les embouts de guidon.
Il restera la branche d'appui de la béquille centrale à redresser, et par ailleurs, elle est bien limée au niveau des appuis, mais ça datait sans doute d'avant la chute, sans doute lors des passages de bosses en duo.