Voilà je viens donc me présenter à vous avec la titine. J'ai 23ans et j'ai passé mon permis moto en octobre dernier, donc ma moto, une gs 500 e de '99, est ma première
J'en ai fait l'acquisition pour une bouchée de pain, 600e, avec 39000km car elle avait un problème de carbu. Il s'est avéré également que la carrosserie avait une sale gueule ! Voilà maintenant ce que j'ai fait dessus et les problèmes que j'ai pu rencontrer (ça pourra peut-être aidé quelqu'un ?) :
- J'ai commencé par m'occuper des carbus : changements de joins et de pointeau des 2 carbus et un bon nettoyage ! Mais... ça n'a rien changé ça continuer de fuir par le trop plein comme pas possible. De plus la mise en place de la boite à air était un véritable casse tête car le modèle de carbu que le mec avait posé était l'ancien modèle de carbu, et les entrée d'air était à peine plus grande que mon modèle actuel, et comme en plus j'étais en plein hiver pour la retaper, les caoutchouc était gelés, vous imaginez même pas la galère
Donc j'ai finit par commander de nouveaux carbus, les bons cette fois (ceux avec une prise dessus et des espèces de robinets dessus, avec pleins de durites dans tout les sens) à une casse. Heureusement, le mec qui m'a vendu la gs m'avait donné des pièces en rab, y compris deux carbus à moitié désossé sur lequel j'ai pu faire de la récup et l'ancien moteur. Mais même montés nettoyé, ces nouveau carbus fuyaient aussi ==' Bon il s'est avéré que les puits de pointeaux étaient mort et qu'il fallait faire le niveau de cuve et la synchro !Pour les symptomes
J'avait un mal de chien à la démarrer pour commencer. Ensuite, elle calai inlassablement à chaque tentative d'enlever le starter. De plus, même enlevé, elle calai une fois sur deux en essayant de mettre un peu les gaz (très pénible pour écouter un moteur 
) et si je montais un peu dans les tours le pot crachais une chié de fumée et ça pétardait dans tout les sens ! De plus j'avais comme des micros explosions dans le carbu de droite, le genre de bruit qui te dit que soit tu vas péter le moteur soit c'est la moto qui va exploser !! J'ai vérifier tout les gicleurs, j'ai passé des produits spéciaux pour nettoyer le système essence et nettoyer les carbus mais rien à faire :/ J'ai commencé par régler ma richesse à 2 tours 1/4 (ils étaient environ à 9 tours ), ce qui as régler le problème de fumée abondante, et elle tenais un peu mieux le ralenti. Ensuite je l'ai emmené au garage, où le gentil mécano m'a fait les niveaux de cuve et changement de puits de pointeau ainsi que la synchro, et tout ça à régler... tout les problèmes :3 Voilà ça c'est pour le coté mécanique ! ouai je sais je suis en train d'écrire un roman
Mais bon, pendant toutes ces étapes j'ai pas mal squatté internet à la recherche de mes symptomes et de tout les problèmes que je rencontré et je me suis très souvent retrouvé sur ce forum à lire des pages et des pages de com' ! Donc aujourd'hui c'est mon tour d'en faire profiter la communauté 
C'est pas finit, en parallèle de tout ça j'ai entrepris de refaire toute la carrosserie en covering ! Bon alors franchement, j'ai galérer, mais genre méchamment en fait. J'ai commandé un rouleau de noir brillant de chez 3M de 1.50 sur 2m environ, ainsi qu'un carré de carbone et des bandes rouges. l'enoOorme problème sur covering brillant c'est que t'a pas droit à l'erreur ! le moindre plis se voit c'est horrible ! En plus j'avais même pas acheté la raclette en feutrine, j'ai fait ça à la main... Bref j'ai tapé des crises de nerfs à mettre ça en place, à tirer dans tout les sens, à chauffer, réchauffer, à merde ça c'est déchiré alors hop, tu jette et tu recommence...
D'ailleurs pour ceux que ça tenterais, faut savoir qu'un covering de réservoir se fait la plupart du temps en 2 fois comme vous pourrez le voir sur les photos après, on fait les joues à part. Voilà j'ai ensuite positionné mes bandes rouges et les logos suzuki que j'ai du découper, et c'étais bon !
Maintenant, place aux photos avec le avant, pendant, après !
Avant :
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Pendant :
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