Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Bonjour tous le monde,

Voilà moi c'est arnaud, 27 ans , un chtimi. Permis moto depuis 11/99 et acaht de ma 1er moto en 03/2000, un bon vieux CB 500 (gardé 2ans et 10 000 km),puis je suis passé un peu plus gros:



gardé 3 ans et 17 000 km et beaucoup de plaisir et maintenant depuis 09/2006 et plus de 6 000 km j'ai cela:



et là je prend vraiment mon pied. Sinon ma femme passe son permis en se moment et à déjà sa moto mais c'est moi qui roule avec :



Voilà pour ma présentation (un peu longue ).

Sinon ma venu sur ce forum qui me parait très bien c'est pour un projet piste avec des amis avec qui on retape un vieux GSE de 90 pour tourné à lezennes (ci-dessous le début de notre projet)

http://www.zebike.org/viewtopic.php?t=3688

J'espère que vous pourrez nous aider et resenseigner au max.

Merci et

j'adore TOUTES tes motos !!!

Salut le compatriote!
Tu veux tourner à Lezenne avec un GSE? En descendant de ta kawa ça te faire tout drôle.
Sympa la ducat', c'est quel monster? C'est quoi le truc jaune à coté de la fourche?

Salut moii aussi j'adore toute tes meules surtout la kawa
JordanGSE, je dirai que le truc jaune ca ressemble a un amortisseur de direction, mai ici?? lol
Arnal, ya un pet sur le reservoir de la ducati? ou c'est un effet d'optique?

salut ^^
ra la monster toujours aussi belle et intemporelle ...

ou son mes bonnes manieres.... bienvenue a toi l'ami !!


sinon yoann, pour le monstro , oui je pense bien qu'il y est un pet
Et jordan, je pense bien que c'est un 600 ( mais garanti pas ) j'adore cette brele

Bienvenue!

Pas mal la Ducati, j'avais jamais vu un amorto de direction placé à cet endroit-là!!

Et

Moi j'adore la ZX-9R.

bienvenue je t envie de tes motos!!! et ca fait toujours plaisire de voir une charmante motarde afficher un si grand sourire au guidon de sa moto.
Bonne chance de le milieu de la gse

Merci à tous pour l'acceuil,

@jordangse: C'est un 600 monstro de 98 et le truc jaune c'est bien un maortisseur de direction et c'est vrai que l'emplacement est bizarre mais pas vraiment de place pour le mettre au guidon .

@lacsap90: c'est pas un ZX9R mais un ZX6R

@darkyoann: oui c'est bien un pet sur le réservoir mais acheté comme cela

Merci pour les compliments sur mes motos

ba ui c'est un 600 c evident un seul frein a disque a l'avant. Et chez les monster le amrotos de direction se mettent toujours a cet endroit !

Quand j'aurais les sioux l amonster sera la digne remplacante de ma gs

A ce que je voi tu ne connais pas echappement d'origine toi sinon elles ont l'air bien entrenus ces bébêtes :p

Pour le reservoir de la monster essaye avec une ventouse ! Pour mon gs je l'ai redressé avec une ventouse de ventilo interieur pour voiture ! Bien humide, tu plaque la ventouse...Même a pince multiprise elle s'enleve pas (ba ui c'est comme ca que j'ai redressé :p) looool Faut attendre que ca seche pi tu souleve un coin de la ventouse et la ca s'enleve lol

@ tonio 83: merci pour le conseil de la ventouse mais je pense que vus comment il a pris cela va être dur

on voi mal sur la photo mais je pense que tu doi pouvoir en redresser une parti....de quoi gagner 0.25L ds le reservoir en + looool

Pres si c "froissé" tu risque de decoller la peinture en fesant revenir la tole ! (moi mon pb ct juste un coup a la main...j'ai forcé au movais endroit pour remettre le reservoir en place :p)

Oui il est froisé c'est pour cela que je pense que se sera dur de le redresser

moi j'adore la fazer se sera surement ma prochaine moto (quand je serai plus limité a 25kw...)
tu mla conseil arnal??
sinon jaime bien la monstro aussi

Pour le fazer, c'est une superbe moto qui marche très bien aussi fort qu'une hornet même si le moteur manque de caractère mais il suffit de mettre un pignon de 14 et là c'est un pur bonheur, un vrai vélo, un freinage puissant, progressif et dosable (freinage du R1), consomme 6L/100km voir moins en fonction de son parcourt, moteur increvable et fiable juste problem de tendeur de chaine de distribution sur les mod avant 2000 mais riende grave juste à retendre en cas de bruit, assurance pas cher pour la puissant moi en passant du CB 500 au fazer juste 20 € de diff à l'année et niveau entretien pas beaucoup plus que le CB à part les pneus bien sur car plus large

Tonio: Il a existé des monsters 900 et 750 avec un seul disque, et la 620 en version dark n'en a qu'un aussi.

Vrai mais seul le 600 & 620 n'on pas de radiateur d'huile :p Donc deja adios le 900 & 750 ! et sur la tof on voi la pipe d'admission du carbu ! Les 620 son injesction et la il y a pas le cable du capteur sui arrive sur l'avant du cylindre ! Et il y a aussi le support de la piste du disque avant....LEs ancien modèles c'été percage rond et a partir de l'injection c'est devenu du percage triangulaire (mais a ce nivo ca reste aléatoire vu qu'on peu changer la piece facilement avec l'usur epour mettre de l'adaptable).le reservoir est brillant (et donc garde bout av pas d'origine) ou a lors la photo trompe.

Dsl JordanGSE j'aurais du preciser les détails plus haut pour les puriste....mais les 750, 900 et 620 dark (avec 1 seul frein a disque a l'avant) ont tj été rare car qd on pren les gros modele de ducat on met le pri et on pren tout....Pour la 620 seul le modele de la 1ere année est avec 1 seul disque av apres ils sont passé a 2

Slt c'est vrai que tu as et que tu as eu de très jolies bécanes mais dit voir pour votre GSE vous avez prévu koi

@beranger71: tu veux dire quoi par "pour votre GSE vous avez prévu quoi"

si c'est le modèles c'est un mod de 90 et si c'est les modifs pour la piste: rien de trop prévu pour le moment et ces le fait de ma venu trouver des infos et tuyau pour la piste

oui c'était ma question tu as tout compris tiens moi au courant pour tes modifs si tu veu des conseils on t'aidera

Ok je te remercie