Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Récent acquéreur d'une GS500 (ma première moto!) j'apprécie de découvrir un tel forum. Bien que beaucoups de sujets ont déjà été traité, je pense avoir encore quelques questions à vous poser.
Je compte en effet m'initier un maximum à un entretien personnel de la moto (j'y connais rien en mécanique donc le parcours risque d'être périlleu )

salut

pour t'aide tu as des fiches ici http://gs500e.free.fr/entretien.php

Merci cayman, j'étais déjà tombé sur cette page mais j'avais lu ca en diagonale je crois.
Je télécharge le manuel d'entretien que j'avais zappé.

bienvenue

on est là pour ça, dans le doute oublie pas d'utiliser la fonction recherche

j'utilise la fonction recherche oui, et je m'apercois qu'il y a un paquet de chose à retenir si on veux s'occuper de sa bécane soi même. Y'a du boulot!

salut jo, t'es d'où exactement en bretagne

jo a écrit :j'utilise la fonction recherche oui, et je m'apercois qu'il y a un paquet de chose à retenir si on veux s'occuper de sa bécane soi même. Y'a du boulot!

si tu débute en mécanique moto mais que tu es bon bricoleur et que tu comprend vite comment ça marche dans les grande lignes, alors on apprend très vite

pour ma part après 2 ans de permis au guidon d'une GSE, j'ai beaucoup apprit en mécanique... même si j'ai encore beaucoup à apprendre

bienvenu a toi

t'inquiète pas pour la mécanique y'a de quoi apprendre ici toujours quelqu'un pour te dépanner

Bienvenue à toi sur le forum.

Ne t'inquiètes pas, pose tes questions on t'aidera.

Merci pour l'accueil c'est plutôt sympa.
Pour te réponde fox27 je n'ai malheureusement jamais été bricoleur, mais la venu de la petite dans le garage va changer la donne je crois. Si j'arrive à m'en occupé le plus possible ca sera un bon kiff. Plus jeune j'ai hésité à m'orienter dans ce domaine, ca s'est pas fait, maintenant je le regrette.

salut jo, t'es d'où exactement en bretagne

On est de la même région c'est cool mais on a quand même 200bornes d'écart.
Je sais pas si y'a un topic sur les rassemblements mais on pourrait se croiser sur la route sans problème à l'occasion.

Le topic sur les rassemblement y est. Déjà un de prévu pour juillet, le GS Rassemblement 2010 = GSR10

Ok merci pour l'info. Ca serait bien sympa d'y participer.

Je me présente et j'en oublis le principal:


Bon c'est pas une photo perso mais celle de l'annonce.
elle est de 2001, presque 54000Km et acheté 1500€.

jolies machine. elle d'origine a part les embouts de guidon??

D'aspect comme ca elle est belle, mais quand on approche le nez du moteur c'est pas clean du tout. D'ailleurs c'est galère de nettoyer à fond (comment vous faites avec la votre? ^^).
L'annonce disait bon entretien etc...mais quand je vois que le niveau d'huile est au plus bas et que la pression des pneus était assez flippante, je trouve pas ca honnête de la part du vendeur par contre.

A part les embouts de guidon j'ai pas l'impression qu'il y ait de modification esthétique non. Elle est débridée et ca doit s'arrêter là. Avec moi elle en est à sa 4ème mains.

selon l'aspect de l'huile, et pour partir sur une bonne base, il faudra peut-etre songer à faire une bonne vidange avec filtre neuf etc... filtre air à nettoyer ou changer, inspection de la chaine, graissage, tension, ou la changer s'il le faut.
Inspection des pneus, plaquettes freins, bougies à brosser, etc....

mais déjà ta moto est bleue et ça c'est un tres bon choix

tredudon a écrit :mais déjà ta moto est bleue et ça c'est un tres bon choix bien

Un beau noir m'aurait pas déplu également, mais j'avoue que j'ai craqué quand j'ai vu la photo (bon et le prix aussi ).


La vidange est prévue, j'attends les pièces commandées sur le site suzuki.
commande:
- filtre à huile + 2 joints
- filtre à air (j'espère ne pas m'être planté)
- 2 bougies
- 2 pièces pour une fuite
Mine de rien j'en ai pour 75€, sans compter l'huile à acheter.

Niveau révision je tendrais bien la chaine (elle en a grand besoin) mais je comprends pas vraiment l'explication de la notice suivante (mis à part la mesure qui n'a rien de complexe, ca reste plutôt sommaire):


Il est pas précisé s'il faut dévisser l'axe de la roue, comme j'ai pu le lire sur le net. Faut-il dévisser un coté puis l'autre ensuite...faut que je vois ca.

Edit: bon finalement j'ai trouvé une video sympa ici. Par contre j'ai pas de clé dynamométrique pour resserrer la roue au couple préconisé

Bienvenu a toi

Attention ce que tu montres concerne la chaîne de distribution qui se trouve dans le moteur et relie l'ACT à l'embiellage.

C'est la chaîne de transmission que tu doit régler et graisser.

Tu dois en effet dévisser le boulon de la roue AR pour pouvoir tendre la chaîne. Tu as des repères gradués sur chaque bras AR et il faut, pour que la roue soit alignée, que les repères soient en face de la même graduation (ou entre les mêmes graduation au même niveau). Quand tu es au bout des graduations, la chaîne est tendue au maximum et est donc à changer.

Jo --> pas confondre "chaine de distri" et "chaine d'entrainement secondaire"
je parlais de la chaine d'entrainement secondaire, à controler et re-tendre eventuellement, comme il est enseigné au permis moto, voila
regarde l'etat et l'aspect de la chaine + couronne au passage aussi.

dommage que j'ai pas un vrai week end, j'ai pas encore visité la cité de Surcouf moi sinon je serai venu cruiser par chez toi et on aurait pu voir ça ensembles

rho encore un post de champion que j'ai fait là , merci d'avoir rectifié les gars .
Je pensais bien à la chaine d'entrainement secondaire en parlant de ca, pas de soucis là dessus, mais c'est vrai que j'aurais pu tilter étant donné que je comprenais pas la notice.

Donc la chaine a été graissé et nettoyé hier soir, me reste plus qu'à essayer de tendre tout ca. J'ai jusque remarqué un maillons qui avait tendance à raidir, la couronne m'a l'air pas trop mal, quand au petit pignon devant ben à voir si je démonte devant ou pas.

C'est cool de proposer de passer Tredudon. A l'occasion faut pas hésiter . De toute facon tant que j'ai pas recu mon filtre à huile, je vais éviter de rouler (ben ouais le niveau d'huile est au plus bas donc ca sert à rien que j'en ajoute de la neuve maintenant).

---J'ai jusque remarqué un maillons qui avait tendance à raidir----

sans doute un point dur, ça arrive, rien de grave, tu en tiendras comptes lorsque tu re-tendras ta chaine et voila.

effectivement mieux vaut ne pas rouler si l'huile est au plus bas, le beau temps est prévu pour durer quelques jours, donc t'auras bien le temps apres une vidange en regle

Bonsoir, bienvenue sur le forum