Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Bonjour à tous,

Moi c'est Romain, 35 ans et globalement intéressé de près ou de loin par la technique et particulièrement par ce qui roule .
Ce qui m'amène ici ? Les deux roues bien sur !

Comme beaucoup ici, j'ai roulé en mob quand j'étais ado dans ma Normandie natale, depuis quelques temps avec une vielle cb twin 125 de 1980.
C'est une petite moto sympa, un vrai vélo mais il faut dire que ca demande de petites adaptations pour rouler dans la circulation actuelle. Vous voulez des exemples ? Elec en 6V et frein avant à disque avec une commande mécanique. Autant dire que de nuit il faut tout anticiper exagérément. Ducoup passage à un étrier plus traditionnel pour freiner la machine et aux led pour y voir et être vu un minimum

Voilà la bête :




sinon je roule aussi sur circuit avec une saxo VTS 16V, c'est devenue une auto affutée maintenant. Il faut dire que je roule avec depuis plus de 15 ans. Je ne vous fais pas la liste des modifs sinon on y est encore demain . Pour ceux que ça intéresse un peu plus elle fait un peu moins de 150 chevaux pour grosso modo 830Kg. Vu que le châssis a lui aussi été revu, ça en surprend encore plus d'un sur les circuit . Même si je roule pour le plaisir, le chrono ne m'intéresse pas plus que ça.



Bon sinon il se pourrait bien que la 500GSE soit l'élue une fois le permis obtenu, d'où ma présence ici.
Je viens surtout à la chasse aux infos dans un premier temps et dans un second temps pour participer un peu plus activement à la vie du forum.

Bonne route à tous et à bientôt !
Romain

Salut Moumoute !

Top moumoute tout ça ! J'ai eu bricolé une Honda 125 mono ET une 125 twin ( les premières, blanche et rouge, frein tambour ) je ne sais plus sur laquelle j'ai changé le/les piston et segments, mais je me souviens avoir cassé un de ces put*$# de segment en fonte hyper fragile. Un coup de fil à DDmototeam et la seconde fois j'ai pris d'extrèmes précautions.

( en fait, j'ai travaillé sur pas mal de vieilles Honda, à peu près toute la gamme des années 70-80 )

La Saxo c'est une 1.6 ? Qu'as tu fait pour la porter à près de 150ch ?

Bienvenue ici et j'espère que tu trouveras une GSE. Excellente moto pour débuter à pas cher et même continuer après. Personnellement je suis assuré en collection à la Mutuelle des Motards, donc elle me coûte pas grand chose ( 50€/an ) et comme elle consomme rien, c'est parfait pour tourner autour d'une grande ville.

Bienvenue Romain!
Mon fils qui roulait avec la GSE au début s'appelle comme toi, et mon deuxième roule aussi en Citroën, comme moi, mais des hydropneumatiques, et pas sur piste...quoique, j'ai fait un tour du Bugatti au Mans avec la DS une fois.

Merci !

la saxo oui c'est une 1.6 16V d'origine il fait 120 chevaux mais il prend bien les chevaux avec quelques modifs . Rien que du que du classique comme modifs:
admission dynamique: elle prend de l'air frais juste derrière la calendre
collecteur 421 avec une ligne en inox histoire de faire un peu de bruit
Culasse /bloc rectifié et conduits revus, le RV tourne autours de 11,3.
un calage de la distri avec un peu plus de croisement des AAC. ( c'est pratique il y a des poulies réglables d'origine sur ce moteur)
Et c'est tout ! Calculo et AAc de série, même pas une reprog

J'ai une évo possible pour gratter encore quelques chevaux et monter à 170 chevaux avec une paire d' AAC mais je me tâte. Ca va plutôt bien comme ca au final.

La CB il va falloir que j'ouvre tout le moteur pour changer la chaine de distri et le tendeur, tu fais bien de dire que les segments sont fragiles .

La GSE me semble effectivement être une très bonne cliente niveau prix/ A2/bricolage/ fiabilité/utilisation. Je prendrai mon temps pour trouver la bonne, la 125 prendra quelques KM de plus ce n'est pas un problème .

Nico Road 333 a écrit : ↑

lun. avr. 08, 2024 7:52 pm

Bienvenue Romain!
Mon fils qui roulait avec la GSE au début s'appelle comme toi, et mon deuxième roule aussi en Citroën, comme moi, mais des hydropneumatiques, et pas sur piste...quoique, j'ai fait un tour du Bugatti au Mans avec la DS une fois.

Merci !
Pour résumer je suis la synthèse de tes deux petits . Ces coïncidence des fois c'est fou ! .
Hé tu sais que des citroen hydropneumatiques j'en ai vu quelques unes tourner sur circuit et elles n'étaient pas ridicules ! Genre xantia activa TCT (2L turbo), Bx GTI et Sport . La DS mine de rien elle a fait pas mal de rallye, certes avec des transformations assez conséquentes à l'époque

C'est marrant, j'aurais dit " moins de croisement " pour faire de la puissance. Donc éloigner les AAC entre eux. Monter des AAC de 2L RC ? Je ne sais pas si c'est ça ton evo possible, ou tout simplement les retailler. Ca me semble déjà bien ce que tu as, et puis ça marche !

Pour le coup du croisement des arbres, le fait de les croiser ça fait un phénomène de "balayage" et au final sa aide un peu des les tours.
Dans mon cas ça décale la plage de couple d'environ 5OO tours/mins vers le haut du compte tour, pas énorme mais ca fait gagner quelques chevaux quand même. Sur circuit c'est pas si mal.

Après le changement d'AAC pas le choix ce sont des arbres spécifiques. Ce moteur c'est le "top" de l'évolution des moteurs TU. Il n'y a pas spécialement de gain à mixer les pièces. Par contre la saxo a roulé dans beaucoup de disciplines différentes et pour le coup on trouve des pièces perfs assez facilement finalement.

Bienvenue moumoute

Bienvenue Romain !!

elles n'étaient pas ridicules

Je veux bien te croire, mais moi avec la DS, on était à touche touche sur 4 files pour battre le record du plus grand nombre de voitures de la même marque au même endroit, et on a mis presque une heure à faire les 3 ou 4 km du circuit, donc pas super agréable comme roulage.

bisuz a écrit : ↑

mar. avr. 09, 2024 7:28 am

Bienvenue moumoute

Will36 a écrit : ↑

mar. avr. 09, 2024 12:20 pm

Bienvenue Romain !!

Merci

Nico Road 333 a écrit : ↑

mar. avr. 09, 2024 1:14 pm

Je veux bien te croire, mais moi avec la DS, on était à touche touche sur 4 files pour battre le record du plus grand nombre de voitures de la même marque au même endroit, et on a mis presque une heure à faire les 3 ou 4 km du circuit, donc pas super agréable comme roulage.

oula oui c'est une idée sympa sur le papier mais en vrai c'est la merde pour les "pilotes" ce truc ! C'est un coup à faire une catastrophe

Il y a eu quelques embrayages de 2CV ou dérivés qui n'ont pas résisté, et des surchauffes à force de rester sur place, c'était au mois d'août et il faisait bon sauf pour certains moteurs quand le ventilateur de radiateur est attelé et pas électrique, et tourne lui aussi au ralenti.

Ok, pas cool pour les pauvres grand mères

Un peu comme la GSE qui souffrait en moto-école à faire du plateau en été ! D'où le (bon) choix à l'époque d'une moto n'ayant pas commencé sa carrière en moto-école. Seulement, un bon 70-80% en provenaient.

C'est clair que certaines ont du souffrir