Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Salut à tous,
Moi c est Anthony.
44 ans bientôt et motard depuis 12 ans.
J ai eu pas mal de motos depuis et maintenant je suis sur une Sv650. Alors ce n est pas une GS500, mais il semble que que parfois, la mécanique soit similaire.
Donc comme j aime apprendre de tout le monde, je me suis inscrit.
A plus tard.

Bienvenue

Salut et bienvenue !

Pas du tout la même mécanique, m'enfin. Il y a peut-être ici des topics intéressant pour toi. Ca fait des années lumière que j'ai pas mis les pieds sur Binano. En tout cas, moins connu, une des première communauté de SV, le forum est fermé mais il reste un site très riche : http://sv.650.alternative.free.fr/

Bienvenue Anthony!
Oui, entre une SV650 à moteur en V, refroidissement liquide, injection maintenant, et une GS500 à moteur en ligne, refroidissement par air, carbus, ça fait quelques différences, mais bon, c'est aussi une SUZUKI et il y a des points communs à beaucoup de motos.
J'avais bien essayé d'aider un gars en YAMAHA FZS600 à régler son problème un jour sur ce forum: https://www.gs500e.fr/forum/viewtopic.p ... 00#p172621, et son problème aurait pu arriver sur n'importe quelle moto, alors...

Nico Road 333 a écrit : ↑

ven. déc. 29, 2023 8:54 am

mais bon, c'est aussi une SUZUKI et il y a des points communs ..

Les étriers de frein !

Salut,
En effet, je me suis mal exprimé. Je suis tombé sur votre site en cherchant une solution pour un capteur de rapport engagé et il semble que cet aspect mécanique soit similaire voir identique. Un tuto pour un coût de 17 euros donne des pièces communes.
Mais certainement que d autres astuces le soit aussi.

Sur ce sujet de capteur de rapport engagé, la GSE 500 est "revenue en arrière", avec seul le point mort détecté, puis plus tard, la 2ème et la 3ème pour générer une limitation de régime pour des questions de législation, mais sans affichage.
Le capteur détectant tous les rapports pouvant être adapté sur la GSE500 est un du type de ce qu'il y avait sur la GSX400 des années auparavant, et dont le moteur est très similaire, à la cylindrée et à la culasse près (4 soupapes par cylindre avec linguets).

Bienvenue