Bonjour des ardennes

[Gohan10]

Bonjour, bonsoir
Je m'appel Antoine, je suis des Ardennes.
J'ai le permis A2 depuis un peu plus d'un an.
J'ai une Suzuki 500 GSE de 1997. Je me suis inscrit ici car ma moto est subitement tombé en panne, donc je viens demandé des conseilles.
Un jour, elle c'est mise a brouté un peu a l'accélération, puis le lendemain elle c'est mise a pétaradé tout le temps et n'arrivais pas a tenir une vitesse constante (elle ralenti puis ré-accélère sans que je ne modifie l'angle de ma poignée de gaz).
J'ai donc regardé aux bougies, l'une est parfaitement normal mais l'autre est noir charbon et toute huileuse.
J'ai aussi regardé si mes gicleurs était pas bouché, aucun ne l'était.
Donc je suis un peu perdu, si quelqu'un a une idée de la panne?
Merci, d'avance pour vaut précieux conseille.
Cordialement

[bisuz]

Bienvenue ami ardennais il faudrait prendre les compressions car bougie huileuse c'est pas très bon signe !!

[Nico91]

Bienvenue à toi

[Gohan10]

Merci, pour vos messages de bien venu.
Donc il faudrait que je regarde a la compression.
Cela m'inquiète un peu car normalement elle n'a qu'environ 65000 km. Mais c'est une moto d'occasion donc le compteur a pu être changé.
Es que vous pouvez me donner plus d'informations sur les causes d'une bougie huileuse et noir?
Merci d'avance

[vertik2]

Salut !

Bienvenue sur le forum !
Pour tes problèmes, tu peux déjà regarder si tu ne trouves pas une réponse dans la section "pannes, problèmes, ..." ou y ouvrir un sujet

@+

[Gohan10]

Merci, pour l'accueil chaleureux.
D'accord pas de soucis. Je vais regarder déjà dans la section panne.

[Nico Road 333]

Bienvenue Antoine,
65 000 km pour un petit moteur refroidi par air, avec des chemises en fonte et de surcroît sans radiateur d'huile, c'est un kilométrage pour lequel il n'est pas étonnant que la segmentation soit usée, les cylindres glacés et donc que le moteur consomme beaucoup d'huile, au delà d'un litre pour 1000 km.
Bougie noire et sur un seul cylindre, c'est peut-être moins grave, et il serait bon de regarder si l'aiguille du carburateur du côté concerné n'est pas baladeuse (joint torique qui la coince HS), mais huileuse, ça indique plutôt un passage d'huile vers la chambre de combustion, donc segments plus étanches.
Tu peux jeter un coup d'oeil dans le boîtier de filtre à air en déposant le filtre, tu verras si c'est sec ou plein d'huile sur les parois.