Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Bonjour à tous, je m'appelle Oualid ( Yuvaii ) je suis moniteur d'auto école. J'ai l'intention de passer la Mention moto, j'ai mon permis moto depuis 2 mois. J'essaye de rouler tous les jours avec ma 500 GSE. Je suis preneur de tous conseils. Merci de m'accueillir parmi vous.
A bientôt !!!

Bienvenue parmi nous.
Max

Salut,

bienvenue ici, bonne route avec ta belle.

Tu trouveras pleins de conseils, d'info et d'aide ici.

bienvenue

Bienvenue.

yuvaii a écrit :. J'ai l'intention de passer la Mention moto, j'ai mon permis moto depuis 2 mois.

C'est quoi cette chose?

Je pense que c'est la qualification pour être moniteur moto école.
Max

Bonsoir à tous, comme papi Max l'a si bien dit, c'est pour devenir moniteur moto école. Mais avant tout, il faut que j'aprenne a devenir motard

Bienvenue

Bienvenu Oualid
Dommage que Patrick ne soit pas là, ex-membre du fofo et grand moniteur moto spécialiste de Gymkana sur plateau il t'aurait surement bien aidé
Bonne chance dans ta formation, un bon mono c'est essentiel pour le permis, moi je vénére toujours celui qui m'eut comme boulet pendant des mois au plateau

Bienvenue !

Et bonne route !

papi max a écrit :Je pense que c'est la qualification pour être moniteur moto école.
Max

yuvaii a écrit :Bonsoir à tous, comme papi Max l'a si bien dit, c'est pour devenir moniteur moto école. Mais avant tout, il faut que j'aprenne a devenir motard

Merci pour la précision et bonne chance alors,on m'a toujours dit qu'un bon moniteur moto est avant tout un passionné

Hello et bienvenue

Alors la première de toutes les infos : surveille ton niveau d'huile

Salut à tous, merci pour vos accueils et conseils.
Philamiens m'a dit de surveiller mon niveau d'huile alors je profite pour lui dire que j'ai une fuite au niveau du joint cache culbuteurs, apparemment c'est commun aux GS 500.
Si quelqu'un peut me dire si ça vaut le coup de le changer à savoir que je suis très peu doué en mécanique.
A bientôt

yuvaii a écrit : j'ai une fuite au niveau du joint cache culbuteurs, apparemment c'est commun aux GS 500.

Au pire , que le joint à changer ou bien celui sous les vis de serrage ( à serrer avec modération bien sur ou avec un copain ...............modéré )

Une caractéristique des moteurs japonais : ils ne fuient pas

Donc si fuite il y a c'est un joint à changer - cache culbuteur c'est pas méchant

Salut à toi! J'ai eu le même problème recemment pour le joint au niveau du cultuteur.
Il faut que tu fasses bien attention lorsque tu poses ton joint , on le pince assez facilement et il peut se déchirer donc si possible fais le avec quelqu'un.
Ensuite je te conseille d'ajouter de la pâte à joint qui s'applique au dessous et sur le joint, elle sèche et apporte une meilleur étanchéité. Pour preuve je n'ai plus aucun problème de fuite, tu peux commander le joint à part il me semble à un concessionnaire parce que la pochette complète coûte assez cher ( 100 euros environ ).

J'ajoute aussi comme engrevals l'a dit que le serrage se fait en croix sans serrer à fond. Dès que tu sens que le serrage suffit ne va pas plus loin, tu écraserais le joint

Oui il faut juste changer le joint tu peux en profiter pour faire ton jeu aux soupapes tant que c'est démonter , par contre je ne suis pas fane de la pâte a joint par ce que quant du doit re-démonter c'est la misère .

Et petite précision la gse n'est pas culbutée donc ce n’est pas un cache culbuteur mais un couvre culasse

trekker90 a écrit :Oui il faut juste changer le joint tu peux en profiter pour faire ton jeu aux soupapes tant que c'est démonter , par contre je ne suis pas fane de la pâte a joint par ce que quant du doit re-démonter c'est la misère .

Et petite précision la gse n'est pas culbutée donc ce n’est pas un cache culbuteur mais un couvre culasse

abus de langage de notre part

Pour la pâte à joint : idem, c'est aussi le meilleur moyen de bouziller le joint au prochain démontage. je ne l'utilise que sur les carters et que sous forme de trace infime, un très léger voile pour combler les entailles éventuelles de nettoyage

Merci à tous de vos réponses.
J'ai essayé de serrer les vis du couvre culasse (merci pour la précision !), je n'ai pas réussi à accéder à toutes les vis, je me demande s'il ne faut pas démonter le réservoir ?...
Comment peut on savoir si les soupapes nécessitent un réglage ?

oui pour accéder au couvre culasse il faux retirer le réservoir.
pour savoir si les soupape nécessite un réglage il faut démonter et vérifier le jeu avec un jeu de cale d’épaisseur.