Bonjour j'ai un gsx 400, je peux rentrer ?

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » ven. août 24, 2012 2:57 pm

Bonjour à tous ,
j'ai un gsx 400 un peu modernisé et je suis tombé sur vous quand j'ai cherché quelques améliorations moteurs possible.
Donc je suis étudiant en école d'ingé (estaca), 20 ans, toutes ses dents, et je possède aussi un gs 500 pour les trajets quotidiens. Même si l'esthétique n'est pas de tous les gouts, j'aime le coté vintage et passe partout de la meule, même si ça ne déborde pas de puissance. Largement suffisant pour me traîner jusqu'à l'école.

Voilà

.

Une photo de la gsx (pas de la 500 vous savez à quoi ça ressemble

)

celou666 · Message par **celou666** » ven. août 24, 2012 3:19 pm

bienvenue sur le forum

elle a une bonne bouille ta bécane

on dirait le carter de la GS500E

on veut bien aussi une 'tite photo de la GSE

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » ven. août 24, 2012 3:36 pm

Oui c'est l'ancêtre de la gs mais 4 soupapes par cylindre ^^. Sinon c'est exactement le même moteur.
Voilà ma gs. J'avoue c'est une photo du net mais elle est identique en tout point.

34kW · Message par **34kW** » ven. août 24, 2012 4:15 pm

Salut. Ca fait quoi de rouler avec le 400 par rapport au GS500?

deinos · Message par **deinos** » ven. août 24, 2012 4:35 pm

Bienvenue sur le fofo !

Magnifique ta gsx !

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » ven. août 24, 2012 4:42 pm

34kW a écrit :Salut. Ca fait quoi de rouler avec le 400 par rapport au GS500?

Je ne peux pas trop comparer parceque la gsx n'a plus de boite à air, des gicleurs de 142.5 et un échappement bien libre

En tout cas dans cette configuration, il y a un peu plus de couple à bas régime. Je peu ré-accélérer à 2000/2500 tr/min alors qu'avec le gs, elle se met à tousser.
Mais j'ai pas trop eu l'occaz de rouler avec pour l'instant à cause du problème de chaine de distri (voir mon post dans problème et mécanique).

popiette · Message par **popiette** » ven. août 24, 2012 4:46 pm

salut a toi

j'avais suivi l'evo du 400 gsx sur un autre fofo

très beau taf' en tu cas (sauf le frein av que je qualifierais de too-much mais c'est mon avis...)

gazz' a toi

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » ven. août 24, 2012 5:48 pm

Oui on me l'a déjà dis, mais j'ai trouvé le beringer à pas cher, et je le trouvais vraiment sympa. Donc j'ai pas hésiter. Et puis c'est français

Merci en tout cas.

trekker90 · Message par **trekker90** » ven. août 24, 2012 6:24 pm

bienvenue

j’adore le 400

avec un megaton il serai encore mieux je trouve

alex29 · Message par **alex29** » ven. août 24, 2012 6:32 pm

Salut et bienvenu

Voilà ce qu'il me faut !! Des collecteurs de gsx 400 pour mettre sur mon Gs (pour avoir un double échappement)

Ramy Sama · Message par **Ramy Sama** » ven. août 24, 2012 7:13 pm

Hello,
Bienvenue parmi nous

C'est vrai qu'il est super propre ton GSX, j'aime bien

gpjp · Message par **gpjp** » ven. août 24, 2012 7:23 pm

Bienvenue à toi et à tes belles.
La 400 est bien à l'origine de la 500cc ce qui explique la ressemblance entre les 2 machines.
Si on va fouiner sur Wiki on tombe là-dessus :

Wikipedia a écrit : La GS500E reprend le bicylindre vertical quatre temps à deux soupapes par cylindre de la GS450E, lui même extrapolé de la GS400, avec une cylindrée portée à 487 cm³ (par augmentation de l'alésage seulement). Les dernières évolutions, hormis l'intégralité de la partie cycle et de l'habillage, sont : les carburateurs à dépression Mikuni de 33 mm BST33SS (SlingShot), un vilebrequin monobloc monté sur demi-coussinets, la disparition du démarrage à kick-starter (qui n'est pas vraiment une évolution étant donné que la GS400 possédait déjà un démarreur électrique).
Les pistons bombés et les bougies mal centrées trahissent tout de même la conception ancienne du moteur (ce qui n'est pas le cas sur la GSX400E à huit soupapes). Un moteur à deux soupapes par cylindre développe plus de couple à bas régime et donne de meilleures reprises qu'un quatre soupapes par cylindre, ce qui fait le charme de la motorisation de la GS500E.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GS500

tredudon · Message par **tredudon** » ven. août 24, 2012 9:17 pm

Bienvenue Jeremy, à toi et tes deux demoiselles

Joli ton 400

chtitevaness · Message par **chtitevaness** » sam. août 25, 2012 9:41 am

Bienvenue a toi !

Joli le 400 ! j'aime beaucoup les couleurs ^^ et le look un peu rétro !

cha · Message par **cha** » sam. août 25, 2012 12:41 pm

Bienvenue

mlmbarraud · Message par **mlmbarraud** » sam. août 25, 2012 2:40 pm

Moi tout ce que je vois, c'est qu'on dit Ducati, Ducati... Mais les Japis ils prennent nos selles pour se faire des motos plus jolies ^^

pimousse · Message par **pimousse** » sam. août 25, 2012 3:35 pm

Elle est magnifique ta GSX !!

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » sam. août 25, 2012 6:49 pm

mlmbarraud a écrit :Moi tout ce que je vois, c'est qu'on dit Ducati, Ducati... Mais les Japis ils prennent nos selles pour se faire des motos plus jolies ^^

C'est pas faux ^^. J'hesite à remettre le cul de selle d'origine quand je referais le bati. Faut voir ça peut être jolis

.

Merci en tout cas.

AlexXx · Message par **AlexXx** » dim. août 26, 2012 8:15 pm

Bienvenue:) très beau ton 400!!!

ducati30v · Message par **ducati30v** » lun. août 27, 2012 9:03 pm

slt jeremyf430, ça fait un petit moment que je scrutais ton taf sur ce forum!

http://www.crazymoto.net/index.php?s=c6 ... 91604&st=0

il te manque plus qu'à installer une roue de 500cb de première génération et garde boue av, petite peinture et là nickel!

jeremyf430 · Message par **jeremyf430** » mar. août 28, 2012 7:43 pm

ducati30v a écrit :slt jeremyf430, ça fait un petit moment que je scrutais ton taf sur ce forum!

http://www.crazymoto.net/index.php?s=c6 ... 91604&st=0

il te manque plus qu'à installer une roue de 500cb de première génération et garde boue av, petite peinture et là nickel!

Ouai je suis sur pas mal de forum parce que j'aime bien avoir des avis mais aussi selon mes besoins. Votre forum m'apporte pas mal au niveau de la mécanique propre à la gs 500. Et puis chaque forum a ses forumeur.
Pour la roue de 500 cb j'ai déjà testé mais ça impliquais un changement de bras oscillant donc je me suis dis que j'attendrais un peu qu'elle roule droit pour adapter un bras de 600 bandit et la jante arrière de la rs 125 tant qu'à faire. Par contre la question est de savoir si je garde les double amortos ou pas. Je pense y mettre carrement l'amorto du bandit pour pouvoir refaire la boucle arrière comme je veux sans être embêté par les encrages des doubles amortos.

Pour le garde boue avant j'en ai fais faire sur mesure en alu. Reste plus qu'a l'adapter ^^