Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

autour des 6/7000/trs-min elle vibre trop, il dois y avoir du jeu Trop de vibrations, ça peut provenir d'un arbre d'équilibrage mal calé au remontage, si cela a déjà été démonté. J'ai eu l'occasion de voir ça avec la moto de viclcs35, repères décalés de 90°environ, à 5000 tr/min, très difficile de ...

Bienvenue sur le forum, Jay !
J'y suis passé l'été dernier dans ton coin, et accessoirement, j'ai donné un coup de main à un membre du forum.
Mais, bon, un peu comme beaucoup sur le forum, plus trop de nouvelles depuis...

Bienvenue Choff ! Effectivement, la GSE est une moto facile à entretenir et réparer, et il y a toute la doc sur ce forum. En plus, les pièces d'occasion ne manquent pas en cas de besoin. Et malgré sa faible cylindrée, je la trouve sympa à conduire, bien que je roule avec une moto plus grosse par ail...

Bienvenue Elie !

La prise de dépression pour faire la synchronisation, celle du carbu gauche ?

Bienvenue à ta compagne et à toi, Léo, il y a de quoi lire sur les GSE/GS/GSF sur ce forum, avec des documentations d'atelier bien pratiques, et si tu ne trouves pas de réponse à tes éventuelles questions, demande toujours, on verra ce qu'on peut faire pour t'aider.
Et toi, tu roules sur quoi ?

En remplaçant par un "4" le "3" de 38 et 37,5 ch ce serait plus exact; c'est en kW qu'il y a un "3" à 35 et 35,1.
Tony, pour les tuyaux d'air sur carbus de 34, tu peux allez voir là: viewtopic.php?f=2&t=13435&start=30#p167837

Bienvenue Valentin!
Oui Olivier, quand on entend parler du Luxembourg comme un paradis, ce n'est pas pour les motards d'habitude...enfin, ce n'est pas à ça qu'on pense en premier.

Bienvenue Tony à toi et ta compagne, et oui, si tu nous disais dans lequel des 4 coins de l'hexagone tu es, ça permettrait d'envisager la longueur de la balade.

Bienvenue Seb!

Salut Henri qui ne s'appelle pas Henri, mais comme tu ne donnes pas d'autre prénom...
Bienvenue à toi sur le forum!

Bonjour Corentin et bienvenue! Je ne suis pas pour ma part spécialement fan ni compétent en préparation piste, mais tu trouveras certainement ton bonheur dans la section préparation, il y a quelques spécialistes du sujet qui débattent de leurs expériences, je regarde de temps en temps même si je ne ...

Bienvenue Nicolas,
il y quand même plusieurs spécificités sur le cadre pour recevoir le carénage, donc le cadre aurait été remplacé aussi ?

Bienvenue Eva, ben dis donc, un nouveau moteur pour un alternateur HS, c'est la grosse artillerie quand même!

Bienvenue ami breton et presque voisin, je suis pour ma part du sud Bretagne ou nord Vendée, c'est selon...à côté de Nantes. Si tu ne trouves pas de réponses à tes interrogations dans les sujets déjà existants sur le forum, tu peux toujours demander en en ouvrant un nouveau en section Pannes, problè...

Bienvenue Greg à toi et ta compagne en GSE, et bonne chance à elle pour son permis!

Bienvenue Rafa!
pas si rouillé que ça ton français, pas une seule faute, il y a pas mal de français qui pourraient s'inspirer de ton orthographe, et qui seraient ainsi plus faciles à comprendre.

Bienvenue Valentin, tu es de quel coin?

Bon, j'ai vu sur le post sur le bridage: GS500 année 2005.

Bienvenue Kévin, et bonne lecture du forum pour finir d'améliorer ta moto.
Si tu ne trouves pas ton bonheur, n'hésite pas à demander, on essayera de t'aider.

Bienvenue Laura, et c'est quoi ta première moto ?

Bienvenue Marcus!
Je viens de recevoir un appareil qui vient de vers chez toi (Twinmax pour synchroniser les carbus).

Bienvenue Simon de l'Ardèche!

Bienvenue Eric!

Bienvenue Tony!
La GSE est une machine basique sur laquelle pas mal de choses sont faisables par soi-même, à condition d'être un minimum outillé et méticuleux quand même, comme pour toute moto, mais sur celle là, c'est assez simple à monter/démonter en général.

Bienvenue Manu!

Il n'y a pas spécialement de problème de fourche sur la GSE, en dehors des ressorts que l'on peut trouver trop souples, ça dépend du poids du conducteur et de si on roule souvent en duo. Les soufflets, sur la GSE comme sur n'importe quelle autre moto à fourche classique (pas inversée), cela permet d...

Bienvenue sur le forum! Elle a l'air propre, après il faut voir si tout fonctionne et ne fait pas de bruit bizarre (circuit de charge notamment, bruit de claquement = roue libre pas serrée sur rotor d'alternateur peut-être). Mais 1600 euros pour une moto de plus de trente ans, un poil cher quand mêm...

Et la selle aussi, les soufflets sur la fourche (bonne idée d'ailleurs pour protéger les tubes et par la même occasion les joints à lèvres de fourche), le calorifuge des tuyaux d'échappement, les pare-carters, la peinture du phare et du réservoir, et semble-t'il durites aviation pour les freins, non ?

Ah oui, il y a eu un peu de transformation...