Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Bienvenue!

Perso, j'ai aussi un double vitrage, c'est effectivement beaucoup mieux qu'un écran simple au niveau de la buée puisque l'écran interne est moins froid, donc ça condense moins. Mon casque est assez récent, et je pense qu'aujourd'hui, beaucoup de casques sont équipés d'origine de ce double écran. Apr...

Bienvenue Quentin!
Il y a une épidémie qui décime les GSE dans le 13?
Tu es le 3ème du forum dans ce coin là à être à l'arrêt.

Félicitations Christian! Et bravo pour ta persévérance!
Will, Christian ne vient pas d'arriver (présentation en 07/2022...), mais d'avoir le permis A2 après quelques péripéties.

Bienvenue Maxime de Moselle!

Re-bienvenue aussi Clément!

Bienvenue Damien!
Le rotor d'alternateur, ben oui, un classique les aimants cassés, surtout si il a été déposé avec un extracteur à griffes.
Pas très facile à trouver en occasion, et environ 250 euros en neuf d'origine.

Bienvenue Blackstreit!

Merci pour ces nouvelles du gers et de la GSE (presque les mêmes lettres dans un autre ordre tiens...)

Bienvenue Will!
On est passé par ton coin un jour pendant les vacances, j'avais trouvé la région sympa avec ces étangs un peu partout.
Plusieurs fois aussi, étape au Blanc sur la route de l'Auvergne avec la Voxan...

Bienvenue Lucas!
J'ai toujours un peu de mal à comprendre l'association cylindrée/moto électrique...
Et pourquoi donc ce pire choix de ta vie?

Bienvenue NardBack!

Bienvenue ami pyrénéen !

Bienvenue Jean-Manuel!
Coupelles = poussoirs de soupapes ?

Bienvenue Valentin, et bonne lecture, il y a de quoi apprendre pas mal de choses sur la GS500E/GS500 sur ce forum, ses caprices, les problèmes classiques, les améliorations possibles.

Sur ce sujet de capteur de rapport engagé, la GSE 500 est "revenue en arrière", avec seul le point mort détecté, puis plus tard, la 2ème et la 3ème pour générer une limitation de régime pour des questions de législation, mais sans affichage. Le capteur détectant tous les rapports pouvant être adapté...

Bienvenue Anthony! Oui, entre une SV650 à moteur en V, refroidissement liquide, injection maintenant, et une GS500 à moteur en ligne, refroidissement par air, carbus, ça fait quelques différences, mais bon, c'est aussi une SUZUKI et il y a des points communs à beaucoup de motos. J'avais bien essayé ...

Je confirme, avant de penser à uniquement déglacer et remplacer les segments, il faut voir si la cote est toujours celle d'origine et s'il n'y a pas trop d'ovalisation.
Si les cotes dépassent les limites, il faudra soit réaléser, soit remplacer le bloc cylindres.

Bienvenue Antoine!

Bienvenue Maxime!

Tu peux aussi récupérer de l'occasion en casse (https://exabike.com/cylindres-suzuki-gs+500-241588.htm ou https://exabike.com/bloc+cylindres-suzuki-gse+500-16538.htm), mais il faut se faire confirmer l'état avant achat: km de la donneuse, jeu à la coupe, diamètre des chemises, notamment si cote orig...

Bienvenue Stéphane!
Tu peux aller présenter ton problème plus en détail, en précisant notamment l'année de ta GSE, ainsi que les symptômes que tu ou ton père constate, en section Pannes, problèmes et entretien courant, car ici, c'est en principe réservé aux présentations.

Bienvenue Ludwig!
Si tu ne trouves pas ton bonheur dans les divers sujets déjà ouverts, tu peux exposer ton problème en section Pannes, problèmes et entretien courant, on tâchera de t'aider à le régler.

Bonjour et bienvenue fédo38! S'il s'agit bien des joints à lèvres de la fourche, bien sûr que c'est faisable soi-même à condition d'être un peu bricoleur. Sur une 2000, la clé à choc n'est pas indispensable car la pipe d'amortissement comporte toujours une empreinte hexagonale 12 pans de 24 sur pans...

Bienvenue Djelad! Bonnes fêtes à toi aussi.

Bienvenue Renooo!

Comme le moteur a un taux de compression de 9:1, je devrai avoir dans l'idéal un résultat dans les 8-9 bar ? Pas exactement, 9:1 est le rapport entre le volume de la chambre de combustion au PMB et celui au PMH, pas la pression. Regarde dans le manuel d'atelier page 3.1. Situation nominale entre 10...

Bienvenue Léto! plutôt bon état Vu ce que tu dis, je ne pense pas. Ou alors tu parles de la cosmétique. il y a une surpression dans le carter moteur, et les segments qui sont usés Ben oui, ça me paraît clair. je sais faire Avec le déglaçage ? Parce sans ça, ça ne sert pas à grand chose. Effectivemen...

Bonjour Maxime et bienvenue sur notre forum!

Bienvenue Sadio!
Moteur froid, la carburation n'est pas encore optimale et ce n'est pas une injection, donc je ne pense pas que ton problème de toussotement en soit vraiment un. Ce qui compte, c'est moteur chaud.