Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Bienvenue Lizon! Alors, bien remise de ce périple Poitiers-Albi frisquet de fin décembre? Depuis qu'on entend parler de "ma fille", voire, puis-je le dire ? "ma gamine", content de faire ta connaissance, même si ça reste virtuel. Et je renouvelle ce que j'avais dit à ton papa, comme visiblement il p...

Bienvenue Pierre!

Bienvenue Noa!

Bienvenue Jean-Marie!
On est quelques uns à être ici pour la même raison, pour moi, c'était mon fils il y a presque 6 ans, et maintenant, c'est moi qui roule en GSE, je m'y suis attaché à cette petite moto que je trouve bien sympa.

Bienvenue Adrien! Comme la revue technique RMT n° 83 ne dit pas grand chose sur les modèles d'après 1997, il y a la documentation d'atelier du constructeur ici: https://gs500e.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=12894#p165048 Et si tu ne trouves pas ton bonheur, tu peux toujours demander en section Pannes,...

Bienvenue Guillaume!

Bienvenue, et bonne restauration!
Si l'huile sentait l'essence, niveaux de cuves de carbus à vérifier et reprendre certainement.

Bienvenue Kévin!

Bienvenue Théo! Pour ton rotor d'alternateur, jamais d'extracteur à griffes, c'est le meilleur moyen de déformer la cloche et de casser des aimants. Comme décrit dans le sujet en lien, une vis M14x1,5 + une entretoise diamètre 10 longueur 36 et une clé de 22 pour bloquer le rotor, et ça doit venir. ...

Bienvenue sur le forum Lucas!
Félicitations pour le permis et une bonne affaire donc cette première moto.

Bienvenue Pierre!
Sûrement un souci de dépression si ça marche mieux en PRI, mais en principe, c'est plus sur les phase 1 (1989 à 2000) que le robinet pose problème.
Peut-être le tuyau de dépression percé ou écrasé quelque part.

Bienvenue Ludo, et félicitations pour le permis.

Bienvenue Bichomalo!
Il y a pas mal de choses à lire là-dessus, notamment avec le schéma de branchement des tuyaux de dépression sur ces carbus de 34, et la base, le manuel d'atelier ici: https://gs500e.fr/forum/viewtopic.php?f ... 94#p165048

Bienvenue Franco!

Alors regarde ce que je dis sur les carbus. Pour la segmentation, tu peux toujours prendre les compressions, ça te donnera une idée. Si pas bon, une giclette d'huile par le trou de bougie et tu recommences: si c'est mieux = segments usés, si ça ne change rien = étanchéité soupapes NOK. D'ailleurs, a...

J'ai corrigé des choses en même temps que tu lisais.
Notamment le fonctionnement avec robinet sur PRI.

Membrane nickel, c'est une chose, mais les trous de la plaque de restriction sont-ils propres et débouchés ? Tu ne dis pas si robinet sur PRI ça change quelque chose, il faut déjà faire ça. Ensuite, avant d'en arriver à la segmentation, il faut dédouaner les choses plus simples et moins coûteuses: *...

Bienvenue Chris! Pour la compatibilité des pièces entre GS500E (phase 1 donc jusqu'à 2000) et GS500 (phase 2 donc à partir de 2001), je vais te faire une réponse de normand: peut-être bien que oui, peut-être bien que non, ça dépend desquelles. Pose tes questions en section "Pannes, problèmes et entr...

Hello Riccardo!
Welcome to our forum!
Could you tell us more about your GS500 (year, km, how many years are you the owner) ?

Bonjour Corentin et bienvenue sur ce forum! Tu auras de quoi lire sur ta nouvelle moto, j'avais fait à une époque une petite étude sur la possibilité de mettre un radiateur d'huile de GSF sur une GSE, j'avais appris à cette occasion que ce n'était pas aussi facile qu'on aurait pu penser à première v...

Bienvenue Yves!

Bienvenue Jonathan! Tu peux transmettre mes félicitations à Mme pour son permis tout neuf. Nos avis sur la GSE ne seront sans doute pas très objectifs. Pour ma part, bien qu'ayant d'autres motos plus puissantes, j'apprécie sa simplicité mécanique, sa légèreté, son appétit d'oiseau. Mais par certains...

Bienvenue Mika! Peut-être de la rouille aussi dans le réservoir et les cuves de carbus ? Et le robinet d'essence, à vérifier sur les phase 1, une seule membrane et si elle est percée, le cylindre gauche aspire directement l'essence, et c'est donc beaucoup trop riche. Si elle n'est pas percée mais qu...

Bon après redemontage un des deux carbu avait le le gicleur principal inverser avec le gicleur de ralentit Plutôt gicleur de starter que de ralenti, ceux de ralenti ne doivent pas pouvoir se monter à la place des principaux et inversement. Tant mieux que ça fonctionne bien maintenant, c'est une pan...

L ancien propriétaire me les a donné en précisant que la moto était bridée donc il s'est trompé ou t'a menti, elle n'est pas bridée. Dans les boîte j ai aussi deux gicleur avec marqué 90 ou 60 selon le sens ou on lit🙏 60 lu à l'envers, ça fait 09 mais pas 90. Certainement des gicleurs de starter de...

les boisseaux ne sont pas bridés ,mais la ref inscrite sur les boites correspond a la ref des boisseaux bridés . :wink: C'est ça, et d'ailleurs, le HUK1 inscrit également sur l'étiquette le confirme: H = carbus avec robinets à dépression sur les chapeaux pour mise à l'atmosphère des chambres des bo...

Bienvenue Jérémy! Pour tes questions, il y a des sujets sur le forum, notamment ça: https://gs500e.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=14907&p=175691&hilit=pr%C3%AAt#p175642 Boisseaux pour bridage: avec des trous diamètre 4 mm (comme sur la photo du sujet en lien ou celle du lien ci-dessous, ça limite la m...

Bienvenue Fred! Je n'ai jamais grillé un alternateur de moto en la démarrant avec des câbles pris sur une batterie de voiture, s'ils sont bien connectés sur les bonnes bornes. Mais une GS500E, c'est facilement démarrable à la poussette. Je pense plutôt que la batterie est encore à plat parce qu'elle...

Nous l'avons amené chez un mécano, mais après investigations, il n'a rien trouvé et ne voit pas du tout de quoi ça peut venir. Il faut changer de garage, un mécano qui dit ça, c'est soit un incompétent, soit qu'il ne veut pas s'embêter avec une moto sur laquelle on ne peut pas brancher un outil de ...

Bienvenue Grégory! de l’essence dans le filtre à air qui sortait par le passage d’air du carburateur de gauche Donc niveau de cuve du carbu gauche trop élevé: soit pointeau pas étanche, soit joint torique autour du siège de pointeau fuyard, soit flotteur mal réglé ou en partie rempli de carburant, v...