Le forum dédié à la Suzuki GS500 - GS500E

Salut Quentin ! Tu trouveras plusieurs topics récents sur ce problème dans la section méca. Il faut bien nettoyer le bas moteur, donc enlever le carter inférieur et nettoyer la crépine. Vidanger et changer le filtre à huile bien sûr. En remplacement on peut monter un rotor de GSX400 mais ça peut êtr...

Pour avoir possédé une petite année une GS de 2003 ( avec peu de bornes, environ 25000 ), l'amorto était très correct. Rien à voir avec les amortos des années 90.

C'est vrai que le forum est trés étayé sur les problèmes ... souvent de carburation. A cela 2 raisons, on s'inscrit ici et on poste car on a un problème. Sinon effectivement on ne vient pas ici crier son bonheur que la moto marche super bien. Et aussi que les carbus passés 20 ans nécessitent des soi...

Salut ! Obligé de répondre, "passionné de photo et de metal". :diablotin: Bon, à 43 ans le metal est beaucoup moins souvent hard. Côté photo je n'ai qu'un vieux D3100 acheté neuf mais avec une collection d'objectifs, en shootant tout en RAW j'ai des photos très correctes. Un jour peut-être je craque...

Salut et bienvenue ! J'adore : Penelope s'appelle en fait Guillaume. De quoi se méfier des québécoises à l'avenir.

Ca y est, te voilà ! Bienvenue ici.

Salut et bienvenue !

Avec tous ces nouveaux arrivants qui achètent des GSE pour les remettre en état, on va se retrouver avec un sacré parc de GSE de collection !

Salut et bienvenue !

3 Africa qui roulent ? Une montée route, une montée chemin, et une pour la pièce ? Moi je suis chez la concurrence : Super Ténéré ! Ca reste en Afrique. Et en twin.

Salut et bienvenue sur le forum.

Je ne sais pas si c'est exceptionnel, la CB500, l'ER5 et la GPZ500 ont leurs vieux forums encore en vie. Par contre on voit bien que les sites commencent à dater et que les mises à jours ne sont plus là. On a le mérite d'exister et de perdurer, certes !

Salut Caldneo. C'est satisfaisant quand quelqu'un (d'autre) est un peu amoureux de la GSE. J'ai eu plusieurs motos, j'en ai surtout connu beaucoup, mais la GSE est attachante.

Bienvenue parmi nous

Salut Maxence, bienvenue ici ! La moto y'a pas mieux pour se vider la tête. Avec la concentration que cela nécessite, j'en oublie même la douleur.

En vélo ça marche aussi mais c'est pas le sujet.

Salut Velasco,

Bonne route à toi sur ta GSE, n'hésite pas à mettre une photo sur le forum !

++

Pour le moment une fermeture n'est pas prévue, je n'y pense plus. C'est surtout les mises à jour qui me prennent le choux, et là y'en a pas encore besoin. Le webmastering, c'est compliqué de m'y remettre à chaque fois. Oui les forums tout comme les groupes FB ne sont plus des endroits où on échange ...

Diametre noix 152.80mm
Diamètre roue dentée ext, 163.50mm
Interieur canelures 155mm
Alésage axe boite 25mm

Epaisseur totale environ 88mm

Eh oh doucement, mon moteur est fermé et fiable depuis au moins 6 mois !

Il faut que je prenne le temps d'aller au garage, ce qui n'arrive plus souvent, voir si j'ai un embrayage de GSE démonté en rab..

Salut JoMat et bienvenue ici. Elle a l'air propre, ce serait dommage de la foutre en l'air à coups de disqueuse. M'enfin. Tu serait plutôt cafe racer ou scrambler ou aucun des 2 ? je suis tombé avec une bonne fracture de l'épaule, je l'ai réparée avec une seconde achetée 200 balles pour pièces. Ca f...

Salut à toi,

Elle n'est pas sensé vibrer spécialement à haute vitesse, donc il doit y avoir un truc quelque part ! Avant que ça tourne mal, fais la inspecter par quelqu'un qui s'y connait ! ( c'est à dire : pas forcément un garagiste )

Salut Bob ! Pourquoi anticiper une aide mécanique, elle est neuve ta moto ! J'espère juste qu'elle marche convenablement après bridage, j'aurai peut-être l'occasion de voir ça quand je passerai sur Duras. Pense bien au niveau d'huile, graisser la chaine régulièrement, et roule. Pour l'huile : 10W40 ...

Salut et bienvenue ici !

J'ai l'impression que le breton aime la GSE, y'en a un paquet ici non ? Ce qui fait de vous des gens bien.

Salut et bienvenue !

Si la moto ne claque pas, c'est déjà bon signe.

Salut et bienvenue,

Je sais pas ce que tu vas faire avec l'autre, mais la 94 restaurée est bien cool dans son jus. A plus !

Salut Javi, On est plusieurs ici à avoir monté un rotor à 3 aimants d'origine GSX400. Les aimants sont nettement mieux collés. Ca vaudrait le coup de passer dans une grosse casse avec le modèle, car pas impossible que d'autres modèles soient compatibles ( GS 4 pat' des 70-80s, voir GSXR/F de 89-90 ).

Salut Youcef !

Lunaris conseille la GSE dans une de ses videos ?

Salut Aymeric ! Ta selle a été creusé, c'est très visible. Il en traine souvent sur LBC, pour rattraper une hauteur convenable et un peu de confort, ça vaudrait le coup.

@+

Personnellement j'aurais préféré un carénage un peu plus ramassé vers le bas sur la GSF, et des demi guidons de GT ( donc un peu relevés ) au lieu d'un guidon très haut. Afin d'obtenir un look GT comme la VFR par exemple. Sinon, pour avoir eu un carénage TCP version 1 pendant de nombreuses années, c...

Une saine curiosité. Bienvenue ici ! C'est pas la folle ambiance mais sur une question technique, il y a toujours une réponse.

Bienvenue ici !

Salut et bienvenue,

Depuis 4 ans, il serait temps de la débrider !

Salut et bienvenue ici !

Mon dieu, je crois bien que je préfère avoir 3 GSE qu'un BKing ! Heureusement tu auras le temps de changer d'avis !

Il faudra la selle aussi, et les carénages arrières du coup, et les fixations de ces derniers ne sont pas les mêmes ...